** Lỗi phần mềm tối đa Boeing 737: Nó là gì và nó đã được sửa chữa như thế nào? **
Vào tháng 12 năm 2019, hai chiếc máy bay Max Boeing 737 đã bị rơi trong vòng năm tháng với nhau, giết chết tổng cộng 346 người.Các vụ tai nạn được gây ra bởi một lỗi phần mềm đã ngăn các máy bay cất cánh.
Lỗi phần mềm được gây ra bởi một cảm biến bị lỗi đã gửi thông tin không chính xác đến hệ thống điều khiển chuyến bay của máy bay.Điều này khiến hệ thống tự động đẩy mũi máy bay xuống, dẫn đến các vụ tai nạn.
Kể từ đó, Boeing đã sửa lỗi phần mềm và tối đa 737 hiện đã trở lại trong dịch vụ.Tuy nhiên, các vụ tai nạn đã đặt ra câu hỏi về sự an toàn của máy bay của Boeing và văn hóa an toàn của công ty.
** Lỗi phần mềm là gì? **
Lỗi phần mềm trong Boeing 737 MAX được gọi là MCA, viết tắt của hệ thống tăng cường đặc điểm.MCAS được thiết kế để ngăn không cho mặt phẳng bị đình trệ, đây là tình trạng máy bay mất thang máy và bắt đầu rơi.
MCAS hoạt động bằng cách sử dụng một cảm biến để đo góc tấn công của mặt phẳng.Góc tấn công là góc giữa cánh của máy bay và không khí sắp tới.Nếu góc tấn công quá cao, MCA sẽ tự động đẩy mũi máy bay xuống để ngăn chặn nó bị đình trệ.
Vấn đề với MCA là nó có thể được kích hoạt bởi một cảm biến bị lỗi.Nếu cảm biến gửi thông tin không chính xác đến hệ thống điều khiển chuyến bay, nó có thể khiến MCA đẩy mũi máy bay xuống ngay cả khi không cần thiết.Điều này có thể dẫn đến một gian hàng, có thể khiến máy bay bị rơi.
** Đã sửa lỗi phần mềm như thế nào? **
Boeing đã sửa lỗi phần mềm trong Max 737 bằng cách thực hiện một số thay đổi đối với hệ thống MCAS.Những thay đổi này bao gồm:
* Làm cho hệ thống MCAS bớt nhạy cảm với góc của cảm biến tấn công
* Thêm góc thứ hai của cảm biến tấn công vào mặt phẳng
* Cung cấp cho phi công khả năng ghi đè hệ thống MCAS
Những thay đổi này đã được chứng minh là ngăn chặn hệ thống MCAS bị kích hoạt bởi một cảm biến bị lỗi.Họ cũng đã cho các phi công kiểm soát nhiều hơn đối với máy bay, điều này khiến họ ít có khả năng gặp sự cố.
** Điều này có ý nghĩa gì đối với sự an toàn của Boeing 737 Max? **
Những thay đổi mà Boeing đã thực hiện đối với 737 MAX đã giải quyết lỗi phần mềm gây ra hai sự cố nghiêm trọng.Những thay đổi này đã làm cho máy bay an toàn hơn và bây giờ nó đã trở lại phục vụ.
Tuy nhiên, các vụ tai nạn đã đặt ra câu hỏi về sự an toàn của máy bay của Boeing và văn hóa an toàn của công ty.Boeing đã bị chỉ trích vì không minh bạch về các vấn đề với 737 Max và không thực hiện các bước để ngăn chặn các vụ tai nạn.
Công ty đã thực hiện những thay đổi đối với văn hóa an toàn của mình và họ cam kết làm cho máy bay của mình an toàn nhất có thể.Tuy nhiên, vẫn còn phải xem liệu những thay đổi này có đủ để khôi phục niềm tin của công chúng vào Boeing hay không.
** Hashtags: **
* #Boeing 737 Max
* Lỗi #Software
* #airplane tai nạn
* #sự an toàn
* #Boeing
=======================================
**Boeing 737 MAX software error: What is it and how was it fixed?**
In December 2019, two Boeing 737 MAX planes crashed within five months of each other, killing a total of 346 people. The crashes were caused by a software error that prevented the planes from taking off.
The software error was caused by a faulty sensor that sent incorrect information to the plane's flight control system. This caused the system to automatically push the nose of the plane down, which led to the crashes.
Boeing has since fixed the software error and the 737 MAX is now back in service. However, the crashes have raised questions about the safety of Boeing's planes and the company's culture of safety.
**What is the software error?**
The software error in the Boeing 737 MAX is called MCAS, which stands for Maneuvering Characteristics Augmentation System. MCAS is designed to prevent the plane from stalling, which is a condition where the plane loses lift and starts to fall.
MCAS works by using a sensor to measure the angle of attack of the plane. The angle of attack is the angle between the plane's wings and the oncoming air. If the angle of attack gets too high, MCAS will automatically push the nose of the plane down to prevent it from stalling.
The problem with MCAS is that it can be triggered by a faulty sensor. If the sensor sends incorrect information to the flight control system, it can cause MCAS to push the nose of the plane down even when it is not necessary. This can lead to a stall, which can cause the plane to crash.
**How was the software error fixed?**
Boeing has fixed the software error in the 737 MAX by making several changes to the MCAS system. These changes include:
* Making the MCAS system less sensitive to the angle of attack sensor
* Adding a second angle of attack sensor to the plane
* Giving pilots the ability to override the MCAS system
These changes have been shown to prevent the MCAS system from being triggered by a faulty sensor. They have also given pilots more control over the plane, which makes it less likely that they will crash.
**What does this mean for the safety of the Boeing 737 MAX?**
The changes that Boeing has made to the 737 MAX have addressed the software error that caused the two fatal crashes. These changes have made the plane safer and it is now back in service.
However, the crashes have raised questions about the safety of Boeing's planes and the company's culture of safety. Boeing has been criticized for not being transparent about the problems with the 737 MAX and for not taking steps to prevent the crashes.
The company has since made changes to its culture of safety and it is committed to making its planes as safe as possible. However, it remains to be seen whether these changes will be enough to restore public confidence in Boeing.
**Hashtags:**
* #Boeing 737 MAX
* #Software error
* #airplane crash
* #Safety
* #Boeing
Vào tháng 12 năm 2019, hai chiếc máy bay Max Boeing 737 đã bị rơi trong vòng năm tháng với nhau, giết chết tổng cộng 346 người.Các vụ tai nạn được gây ra bởi một lỗi phần mềm đã ngăn các máy bay cất cánh.
Lỗi phần mềm được gây ra bởi một cảm biến bị lỗi đã gửi thông tin không chính xác đến hệ thống điều khiển chuyến bay của máy bay.Điều này khiến hệ thống tự động đẩy mũi máy bay xuống, dẫn đến các vụ tai nạn.
Kể từ đó, Boeing đã sửa lỗi phần mềm và tối đa 737 hiện đã trở lại trong dịch vụ.Tuy nhiên, các vụ tai nạn đã đặt ra câu hỏi về sự an toàn của máy bay của Boeing và văn hóa an toàn của công ty.
** Lỗi phần mềm là gì? **
Lỗi phần mềm trong Boeing 737 MAX được gọi là MCA, viết tắt của hệ thống tăng cường đặc điểm.MCAS được thiết kế để ngăn không cho mặt phẳng bị đình trệ, đây là tình trạng máy bay mất thang máy và bắt đầu rơi.
MCAS hoạt động bằng cách sử dụng một cảm biến để đo góc tấn công của mặt phẳng.Góc tấn công là góc giữa cánh của máy bay và không khí sắp tới.Nếu góc tấn công quá cao, MCA sẽ tự động đẩy mũi máy bay xuống để ngăn chặn nó bị đình trệ.
Vấn đề với MCA là nó có thể được kích hoạt bởi một cảm biến bị lỗi.Nếu cảm biến gửi thông tin không chính xác đến hệ thống điều khiển chuyến bay, nó có thể khiến MCA đẩy mũi máy bay xuống ngay cả khi không cần thiết.Điều này có thể dẫn đến một gian hàng, có thể khiến máy bay bị rơi.
** Đã sửa lỗi phần mềm như thế nào? **
Boeing đã sửa lỗi phần mềm trong Max 737 bằng cách thực hiện một số thay đổi đối với hệ thống MCAS.Những thay đổi này bao gồm:
* Làm cho hệ thống MCAS bớt nhạy cảm với góc của cảm biến tấn công
* Thêm góc thứ hai của cảm biến tấn công vào mặt phẳng
* Cung cấp cho phi công khả năng ghi đè hệ thống MCAS
Những thay đổi này đã được chứng minh là ngăn chặn hệ thống MCAS bị kích hoạt bởi một cảm biến bị lỗi.Họ cũng đã cho các phi công kiểm soát nhiều hơn đối với máy bay, điều này khiến họ ít có khả năng gặp sự cố.
** Điều này có ý nghĩa gì đối với sự an toàn của Boeing 737 Max? **
Những thay đổi mà Boeing đã thực hiện đối với 737 MAX đã giải quyết lỗi phần mềm gây ra hai sự cố nghiêm trọng.Những thay đổi này đã làm cho máy bay an toàn hơn và bây giờ nó đã trở lại phục vụ.
Tuy nhiên, các vụ tai nạn đã đặt ra câu hỏi về sự an toàn của máy bay của Boeing và văn hóa an toàn của công ty.Boeing đã bị chỉ trích vì không minh bạch về các vấn đề với 737 Max và không thực hiện các bước để ngăn chặn các vụ tai nạn.
Công ty đã thực hiện những thay đổi đối với văn hóa an toàn của mình và họ cam kết làm cho máy bay của mình an toàn nhất có thể.Tuy nhiên, vẫn còn phải xem liệu những thay đổi này có đủ để khôi phục niềm tin của công chúng vào Boeing hay không.
** Hashtags: **
* #Boeing 737 Max
* Lỗi #Software
* #airplane tai nạn
* #sự an toàn
* #Boeing
=======================================
**Boeing 737 MAX software error: What is it and how was it fixed?**
In December 2019, two Boeing 737 MAX planes crashed within five months of each other, killing a total of 346 people. The crashes were caused by a software error that prevented the planes from taking off.
The software error was caused by a faulty sensor that sent incorrect information to the plane's flight control system. This caused the system to automatically push the nose of the plane down, which led to the crashes.
Boeing has since fixed the software error and the 737 MAX is now back in service. However, the crashes have raised questions about the safety of Boeing's planes and the company's culture of safety.
**What is the software error?**
The software error in the Boeing 737 MAX is called MCAS, which stands for Maneuvering Characteristics Augmentation System. MCAS is designed to prevent the plane from stalling, which is a condition where the plane loses lift and starts to fall.
MCAS works by using a sensor to measure the angle of attack of the plane. The angle of attack is the angle between the plane's wings and the oncoming air. If the angle of attack gets too high, MCAS will automatically push the nose of the plane down to prevent it from stalling.
The problem with MCAS is that it can be triggered by a faulty sensor. If the sensor sends incorrect information to the flight control system, it can cause MCAS to push the nose of the plane down even when it is not necessary. This can lead to a stall, which can cause the plane to crash.
**How was the software error fixed?**
Boeing has fixed the software error in the 737 MAX by making several changes to the MCAS system. These changes include:
* Making the MCAS system less sensitive to the angle of attack sensor
* Adding a second angle of attack sensor to the plane
* Giving pilots the ability to override the MCAS system
These changes have been shown to prevent the MCAS system from being triggered by a faulty sensor. They have also given pilots more control over the plane, which makes it less likely that they will crash.
**What does this mean for the safety of the Boeing 737 MAX?**
The changes that Boeing has made to the 737 MAX have addressed the software error that caused the two fatal crashes. These changes have made the plane safer and it is now back in service.
However, the crashes have raised questions about the safety of Boeing's planes and the company's culture of safety. Boeing has been criticized for not being transparent about the problems with the 737 MAX and for not taking steps to prevent the crashes.
The company has since made changes to its culture of safety and it is committed to making its planes as safe as possible. However, it remains to be seen whether these changes will be enough to restore public confidence in Boeing.
**Hashtags:**
* #Boeing 737 MAX
* #Software error
* #airplane crash
* #Safety
* #Boeing
